Наскільки ефективну звукоізоляцію можуть забезпечити металопластикові вікна?

    Це питання, звісно, одне з найважливіших для Замовника…

    Спробуємо сказати про найголовніше, найбільш цікаве з практичної точки зору для Вас як - висловлюючись комп`ютерною мовою - користувача металопластикових вікон.

    Для початку - таблиця розрахункових шумових характеристик транспортних потоків на вулицях міст і дорогах для умов руху транспорту в годину "пік"(згідно табл. 27 СніП II-12-77)

    Друга таблиця - припустимі рівні звукового тиску всередині приміщень в залежності від призначення цих приміщень (згідно табл. 1 СніП II-12-77)

    Як видно з цих таблиць, вікна ( в нашому випадку - металопластикові вікна) повинні знижувати рівень шуму мінімум на 30, а краще на 40-50 децибелл…

    На щастя, рівень шуму знижується зі збільшенням відстані від джерела звуку в геометричній прогресії, і вже на відстані 50-100 він значно нижчий, ніж безпосередньо у дорожного бордюра, тобто в більшості приміщень достатньо знижувати рівень шуму на 20-30 децибелл.

    Для порівняння можна зазначити, що кладка з пустотілої цегли товщиною в одну цеглину знижує рівень шуму на 60 децибелл, і то в діапазоні частот вище 1 500 Гц, а при більш низьких частотах - лише на 30-40 децибелл, тобто легко зрозуміти, що перед металопластиковими вікнами стоять непрості задачі по зниженню рівня шуму в приміщенні, з чим вони в цілому успішно справляються…

    Ще одна таблиця - індекси ізоляції (простіше кажучи, на скільки знижується шум) повітряного шуму заскленням.

    Зверніть увагу на відмінність індексу ізоляції Rw, який отримано при випробуваннях в лабораторії під дією постійного шуму, що не враховує специфіки дії реального транспортного шуму, і індексу Ra, що відображає реальні звукоізоляційні якості засклення.

    Індекс Rw звичайно зазначають з рекламною метою, що не зовсім коректно…

    Декілька загальних закономірностей.

• Чим більше товщина повітряного прошарку в склопакеті, тим ефективніше звукоізоляція такого металопластикового вікна.
• Чим товше скло, тим краще звукоізоляція, але тим і важче склопакет, що не завжди доцільно з точки зору надійної роботи фурнітури металопластикового вікна.
• Якщо обрано двокамерний склопакет, то для кращої звукоізоляції краще розташувати середнє скло не посередині, застосувавши дистанційні рамки різної товщини, що послабить резонансні звукові явища в металопластиковому вікні.
• Іноді доцільно використовувати і скло різної товщини - знову-таки з метою кращої звукоізоляції.
• Звукоізоляція паралельного-розсувного вікна значно гірша у порівнянні з традиційним поворотно-відкидним.
• Найкращі результати з точки зору звукоізоляції дає металопластикове вікно конструкції "2+1", коли є додаткова стулка з одинарним склом, проте такі профільні системи металопластикових вікон поки в Україні масово не представлені.

    Міський шум (в основному, звісно, транспортний шум) - коктейль звукових впливів на низьких (20-400 Гц, до яких людське вухо малочутливе), високих (3 000-20 000 Гц, які ми чуємо декілька краще) і середніх (400-3 000 Гц, які і викликають найбільший дискомфорт) частотах.

    Є у транспортного шуму одна неприємна для звукоізоляції металопластикових вікон особливість - він за своєю природою є низькочастотним, а як раз на низьких частотах (20-400 Гц) металопластикові вікна з точки зору звукоізоляції працюють погано - кажучи побутовою мовою, звукові коливання на таких частотах дуже великі, щоб їх могла погасити така відносно немасивна конструкція, як металопластикове вікно.

    В практичному сенсі це означає, що якщо металопластикове вікно виходить прямо на жваву дорогу і розташовано достатньо близько від неї (райони старої забудови, з вузькими вулицями і тротуарами), то будь-які заходи по збільшенню звукоізоляції металопластикового вікна дадуть лише обмежений ефект - при закритому вікні, звісно, будуть відсікатися високі і частково середні частоти (шелест лися, шум вітру, дощу, розмова, різного роду дзвінкі звуки), але гул від автомобільного, трамвайного, залізничного руху і - особливо - звук взлітаючих і що йдуть на посадку літаків, буде, хоча й помітно ослаблений, але - прослуховуватися.

    Як показує досвід акустичного проектування, низькі частоти добре ізолюються тільки важкими, масивними конструкціями, що мають високу поверхневу щільність і добре працюючими за законом маси. Тому підвищення звукоізоляції металопластикових вікон вище ніж 39-39 дБ можливе тільки за рахунок застосування масивних екранів або спеціальних архітектурно-планувальних рішень.

    Окрім того, необхідно зазначити, що металопластикове вікно знижує рівень шуму, звісно ж, тільки в закритому положенні. Якщо вікно відкрите для провітрювання то, на жаль, ні про яку звукоізоляцію не можна говорити, тому в ряді випадків, для забезпечення постійного шумозниження, що не залежить від режиму провітрювання, доцільно проектувати і виконувати примусову систему вентиляції.

За матеріалами книги

    І.В. Борискіна і інш., "Проектування сучасних віконних систем цивільних будинків", Київ - 2005р., видавець Домашевська О.А.

Зв`язатися з нами		Викликати майстра
	Завжди раді Вашим думкам, питанням, побажанням.		Заповніть форму, щоб викликати майстра...